Le business plan VTC d’une société qui vend à des professionnels se joue sur la trésorerie, plus que sur le nombre de courses. Une agence de voyages ou un hôtel paie à 45 ou 60 jours. Les salaires et le carburant, eux, partent tout de suite.
La date d’envoi des factures entre donc dans le prévisionnel au même titre que le véhicule, et l’outil qui les prépare aussi : tableur, logiciel comptable ou logiciel de facturation VTC relié aux courses.
Les modèles gratuits qu’on trouve en ligne décrivent un autre métier : un chauffeur seul, branché sur des applications qui le paient chaque semaine. Leur calcul tient en une ligne, parce qu’il n’y a ni salarié à payer ni client qui règle à 60 jours.
À retenir
- Une société de VTC se modélise canal par canal : applications, clients directs, clients professionnels.
- Dans notre exemple de 3 véhicules, les clients pro représentent environ 26 000 € de factures en attente en rythme de croisière.
- Chaque jour de retard pour émettre une facture payable à 60 jours repousse d’autant l’encaissement.
- Depuis le 27 juin 2026, on ne fait plus grandir une flotte en « rattachant » des chauffeurs à son inscription.
Pourquoi les modèles de business plan VTC ne servent pas à une société
Les modèles de business plan VTC en ligne sont faits pour un chauffeur seul sur plateforme. Une société à plusieurs véhicules a d’autres revenus, d’autres charges et un autre problème de trésorerie.
Le profil solo domine. Fin 2018, 73,8 % des exploitants VTC n’avaient qu’un seul véhicule, selon l’Observatoire national des transports publics particuliers de personnes (ONT3P) : c’est la dernière répartition publiée. Le rapport 2026 de l’ONT3P compte 71 500 sociétés inscrites au registre au 1er janvier 2025, 20 % de plus qu’un an plus tôt. Les guides qui annoncent encore « 60 000 entreprises » s’appuient sur les chiffres de 2024.
Pour un chauffeur seul, le calcul classique fonctionne : courses par jour, prix moyen, commission de 20 à 25 %, jours travaillés. Les applications reversent en général chaque semaine, le besoin de trésorerie reste donc faible. Puis vous signez votre première agence. Ce calcul ne décrit plus votre société.
Choisir ses canaux de vente avant de compter les courses
Le chiffre d’affaires d’une société de VTC se prévoit par canal de vente, parce que chaque canal a son propre prix, sa commission et son délai de paiement.
| Canal | Prix d’une course | Coût d’acquisition | Délai d’encaissement | Ce qu’il apporte au business plan |
|---|---|---|---|---|
| Applications de réservation | Bas, fixé par la plateforme | Commission de 20 à 25 % | Virement en général hebdomadaire | Du volume dès le premier mois, une marge faible |
| Clients directs (site, téléphone, habitués) | Le vôtre | Site, annonces, bouche-à-oreille | Payé à la course | La meilleure marge, mais il faut le temps de se faire connaître |
| Clients pro (agences, hôtels, entreprises, transferts aéroport) | Négocié, au contrat | Démarchage, réponse aux appels d’offres | 45 jours fin de mois ou 60 jours date de facture | Du volume régulier, payé tard |
Les transferts pour une agence ou un hôtel apportent du volume régulier, payé à 45 ou 60 jours.
Un prévisionnel crédible fixe la part de chaque canal mois par mois, plutôt qu’en moyenne sur l’année. La première année, les applications remplissent souvent les trous du planning pendant que les contrats pro se signent. Ne mettez pas 60 % de clients pro dès le mois 1. Un hôtel teste un nouveau transporteur sur quelques transferts avant de lui confier ses arrivées. Ça prend un trimestre, parfois deux.
Si vous passez du salariat à la création, la checklist financière avant de se lancer aide à fixer le salaire minimum qu’il vous faut pour tenir les premiers mois.
Le compte de résultat mensuel d’une société de 3 véhicules
Ce compte de résultat décrit une société fictive de 3 véhicules spécialisée dans les transferts aéroport. Le fondateur conduit à mi-temps, deux chauffeurs sont salariés : 2,5 équivalents temps plein au volant. Ce mois type décrit la société en rythme de croisière, vers le 12e mois. Remplacez chaque montant par vos devis.
Le fondateur garde l’autre moitié de son temps pour le commercial, le planning et la facturation. Beaucoup de prévisionnels l’oublient et comptent le dirigeant à plein temps au volant. Résultat : personne ne décroche quand l’hôtel appelle.
| Ligne (montants HT, par mois) | Hypothèse | Montant |
|---|---|---|
| Chiffre d’affaires clients pro | 55 % du total | 9 350 € |
| Chiffre d’affaires clients directs | 25 % | 4 250 € |
| Chiffre d’affaires applications | 20 % | 3 400 € |
| Total chiffre d’affaires | 17 000 € | |
| Location longue durée de 3 véhicules | 900 € par véhicule | 2 700 € |
| Assurance transport de personnes | 350 € par véhicule | 1 050 € |
| Carburant | 14 000 km à 7 l/100 km et 1,65 €/l | 1 600 € |
| Entretien, pneus, lavage | 500 € | |
| Péages, parkings d’aéroport | 400 € | |
| Commissions des applications | 25 % de 3 400 € | 850 € |
| 2 chauffeurs salariés | 2 800 € de coût employeur chacun | 5 600 € |
| Rémunération du dirigeant | coût total | 2 000 € |
| Logiciel métier, comptable, téléphones, site et annonces | 780 € | |
| Imprévus | 300 € | |
| Total des charges | 15 780 € | |
| Résultat avant impôt | 1 220 € |
La marge est de 7 %, mince mais courante pour une première année. Deux lignes font varier le résultat plus que toutes les autres : le coût employeur des chauffeurs et les retours à vide. Un transfert vers l’aéroport sans client à ramener, c’est du carburant et une heure de salaire payés pour rien. Comptez-les dans le prix, ou dans le planning.
Le statut juridique change aussi la ligne du dirigeant et les cotisations. Le comparatif micro-entreprise ou SASU pose bien les termes, même s’il parle d’un autre métier. Avec des salariés et trois véhicules, oubliez la micro-entreprise.
Salariés ou sous-traitants : la fin du rattachement change le calcul
Depuis le 27 juin 2026, une société de VTC ne peut plus faire rouler des chauffeurs sous sa propre inscription au registre : il faut les salarier ou sous-traiter à des exploitants inscrits.
L’article 28 de la loi n° 2026-534 du 25 juin 2026 interdit de mettre son inscription au registre VTC à disposition d’un tiers. Le « rattachement », pratique courante pour démarrer vite avec des chauffeurs sans structure, expose maintenant à la radiation et à une interdiction de se réinscrire jusqu’à trois ans. Un business plan VTC qui compte encore sur des chauffeurs rattachés est faux.
Il reste deux options, et elles ne pèsent pas pareil dans le prévisionnel.
Le salarié est une charge fixe. Vous le payez même un mardi creux de novembre. Le sous-traitant est une charge variable : il vous facture chaque course, à un prix convenu, et il doit avoir sa propre inscription au registre. Beaucoup de sociétés combinent les deux : un noyau de salariés, et des sous-traitants pour les pointes du vendredi soir ou des vacances scolaires.
Le besoin de trésorerie créé par les clients pro
Dans une société de VTC qui vend à des professionnels, le besoin de trésorerie vient surtout des factures en attente : comptez deux mois et demi de chiffre d’affaires pro, TVA comprise.
Le Code de commerce (article L441-10) plafonne le délai de paiement entre entreprises à 60 jours après la date de la facture, ou 45 jours fin de mois si le contrat le prévoit. La fiche de la DGCCRF sur les délais de paiement détaille les deux modes de calcul.
Les grands comptes paient souvent au plafond.
Un point à faire vérifier par votre expert-comptable : l’article L441-11 limite à 30 jours le délai pour la « location de véhicules avec conducteur ». La loi ne dit pas clairement si le VTC en relève, et la réponse jouerait en votre faveur.
Reprenons l’exemple. Les clients pro représentent 9 350 € HT par mois, soit 10 285 € TTC avec la TVA à 10 % du transport de voyageurs. Vous facturez en fin de mois, une course a donc attendu 15 jours en moyenne avant d’être facturée. Ajoutez 60 jours de délai de paiement. L’argent arrive environ 75 jours après la course.
| Situation | Délai moyen entre la course et l’encaissement | Factures en attente à tout moment |
|---|---|---|
| Facture groupée émise le dernier jour du mois, paiement à 60 jours | ≈ 75 jours (2,5 mois) | ≈ 25 700 € TTC |
| Même facture émise le 15 du mois suivant | ≈ 90 jours (3 mois) | ≈ 30 900 € TTC |
| Un client qui paie avec 30 jours de retard | ≈ 105 jours (3,5 mois) | ≈ 36 000 € TTC |
La montée en charge compte aussi. Les clients pro arrivent progressivement, et les factures en attente grossissent avec eux pendant toute la première année.
| Mois | Chiffre d’affaires HT | Part des clients pro | Clients pro TTC du mois | Factures en attente (au plus) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 000 € | 10 % | 990 € | ≈ 2 500 € |
| 3 | 12 000 € | 25 % | 3 300 € | ≈ 8 300 € |
| 6 | 15 000 € | 40 % | 6 600 € | ≈ 16 500 € |
| 9 | 16 500 € | 50 % | 9 075 € | ≈ 22 700 € |
| 12 | 17 000 € | 55 % | 10 285 € | ≈ 25 700 € |
Plus l’activité pro marche, plus elle immobilise de trésorerie.
Facturer le dernier jour du mois plutôt que le 15 du mois suivant : 5 000 € de trésorerie dans notre exemple.
Envoyer la facture deux semaines plus tard vous coûte 5 000 € de trésorerie. Aucun client n’est en tort.
En « 45 jours fin de mois », l’effet dépend du mode de calcul inscrit au contrat. Pour une facture du 31 mars, le paiement tombe le 15 mai ou le 31 mai selon le mode retenu.
Un retard de paiement donne droit de plein droit à une indemnité forfaitaire de 40 € pour frais de recouvrement, en plus des pénalités. Et la TVA d’une prestation de services est due à l’encaissement, sauf option pour les débits : vous ne l’avancez pas sur une facture impayée.
Avant d’accepter les conditions d’un nouveau client pro, vérifiez qui il est : vérifier le numéro SIRET d’une entreprise prend deux minutes. Vous allez lui avancer deux mois et demi de transferts.
Le plan de financement : près de la moitié sert à faire crédit aux clients
Dans notre exemple, le plan de financement de départ dépasse 56 000 €, et près de la moitié couvre simplement les factures que les clients pro n’ont pas encore payées.
| Besoin de départ | Montant (hypothèse) |
|---|---|
| Inscription au registre des exploitants VTC | 170 € |
| Création de la société (statuts, annonce légale, immatriculation) | 500 € |
| Premiers loyers et dépôts de garantie des 3 locations longue durée | 6 000 € |
| Assurance, premier trimestre | 3 000 € |
| Site, cartes, tenue des chauffeurs | 1 500 € |
| Factures clients pro en attente | 25 700 € |
| Réserve d’un mois de charges | 15 800 € |
| Pertes des premiers mois, avant l’équilibre | 3 500 € |
| Total | ≈ 56 200 € |
La ligne des factures en attente est un plafond prudent. La TVA qu’elles contiennent (environ 2 300 €) et votre marge ne sortent pas de votre poche.
La montée en charge pèse dans l’autre sens. L’exemple démarre avec 2 véhicules et 1 salarié pendant trois mois, puis passe à 3 véhicules et 2 salariés au 4e mois : les pertes cumulées atteignent environ 3 500 € avant l’équilibre, vers le 7e mois. Si vous lancez les trois véhicules dès le premier jour, ce chiffre grimpe vite.
Les 170 € d’inscription au registre sont le tarif indiqué par la fiche Service-Public sur l’activité de VTC.
La même fiche rappelle les conditions du véhicule : de 4 à 9 places chauffeur compris, 7 ans d’ancienneté au plus, 4 portes, 4,50 m sur 1,70 m et 84 kW au minimum. Ces conditions ne s’appliquent pas aux hybrides ni aux électriques.
Côté véhicules, selon le rapport 2026 de l’ONT3P, 77 % des voitures VTC sont détenues en propriété, 13 % en location longue durée et 9 % en crédit-bail. Une société qui démarre a pourtant intérêt à louer : l’argent qui n’est pas immobilisé dans les véhicules finance les créances clients.
Un banquier lit cette ligne « factures en attente » avant toutes les autres. Il voudra le calcul, puis votre plan pour la réduire.
Ce que la facturation change dans le prévisionnel
La facturation agit sur deux lignes du business plan : le délai d’encaissement des clients pro et le temps que le dirigeant passe à préparer des factures plutôt qu’à vendre.
Le calendrier de la facture électronique s’ajoute au sujet. Depuis le 1er septembre 2026, toute entreprise assujettie à la TVA doit pouvoir recevoir des factures électroniques par une plateforme agréée. Les PME et micro-entreprises devront aussi les émettre à partir du 1er septembre 2027. Une société qui ouvre cet automne doit donc budgéter dès maintenant un logiciel comptable relié à une plateforme agréée.
Droovi, logiciel de gestion de flotte VTC et de transferts aéroport, prépare cette partie. Les courses du mois remontent sur la facture du client pro sans ressaisie, la TVA est calculée par taux, et les factures récurrentes de fin de mois sont générées automatiquement.
Le même outil prépare les factures des clients directs, la facture du passager et les appels à facture des sous-traitants. Chaque facture passe de « brouillon » à « en attente » puis à « payée », avec sa date de paiement. Il suffit de filtrer par statut pour voir qui doit quoi.
Les factures sont envoyées par API dans le logiciel comptable (Pennylane, VosFactures ou Qonto) : c’est lui qui émet la facture officielle et prend en charge la facture électronique.
Droovi ne relance pas les impayés à votre place et ne remplace ni votre prévisionnel ni votre expert-comptable. Un fondateur qui roule seul les premiers mois peut commencer avec l’offre Free, gratuite et sans limite de durée (1 utilisateur, 10 courses créées par jour, facturation incluse) ; elle n’ouvre pas de comptes chauffeurs.
Mettre son business plan VTC à l’épreuve avant de le montrer
Avant d’aller voir la banque, recalculez votre business plan VTC dans trois situations défavorables. La trésorerie doit tenir dans chacune.
- Votre plus gros client pro paie à 90 jours au lieu de 60. Chaque mois de retard ajoute un mois de ses factures à la pile. Si tous vos clients pro faisaient pareil, ce serait environ 10 300 € de plus.
- Ce même client s’en va. S’il pèse plus de 30 % de votre chiffre d’affaires, le prévisionnel doit montrer comment vous le remplacez, et en combien de mois.
- Un véhicule est immobilisé deux semaines après un accrochage. Une partie des courses passe en sous-traitance, à un prix qui mange votre marge.
Si l’une des trois fait passer la trésorerie sous zéro, augmentez la réserve ou baissez la part des clients pro la première année. Puis faites relire le tout par quelqu’un qui a déjà monté une entreprise. Une séance avec un mentor spécialisé startup suffit souvent à repérer l’hypothèse trop optimiste. Refaites ensuite le test des trois scénarios chaque trimestre, avec vos vrais délais de paiement.
Méthode (13/10/2026). Chiffres du marché : rapport 2026 de l’Observatoire national des transports publics particuliers de personnes (ONT3P, SDES), données au 1er janvier 2025 (le corps du rapport arrondit à 71 000 sociétés, le fichier de données en compte 71 500) ; répartition solo/flotte issue du rapport 2017-2018 de l’ONT3P. Textes : Code de commerce, art. L441-10 et L441-11 ; Code général des impôts, art. 279 b quater (TVA à 10 %) et 269 (exigibilité à l’encaissement) ; loi n° 2026-534 du 25 juin 2026, art. 28. Démarches et conditions du véhicule : fiche Service-Public Entreprendre F31027. Calendrier de la facture électronique : administration fiscale. Le compte de résultat, les montants de charges et le plan de financement décrivent une société fictive : ce sont des hypothèses à remplacer par vos devis. Fonctions logicielles décrites d’après la documentation de l’éditeur.